起升系統(tǒng)

采用新型寬視野升降系統(tǒng)，門(mén)架結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，整體式雙硬度滾輪壽命長(zhǎng)，門(mén)架導(dǎo)軌磨損小?；懿捎谩?個(gè)主滾輪以上+4個(gè)側(cè)滾輪”分體式結(jié)構(gòu)，降低主滾輪受力及增加側(cè)滾輪接觸面積，提高門(mén)架的可靠性及運(yùn)行穩(wěn)定性。傾斜缸鉸接位置提高，降低門(mén)架受力，提高門(mén)架的抗變形能力。

傳動(dòng)系統(tǒng)

采用最新的H型布局，即驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝完成后呈H型。H型布局優(yōu)于傳統(tǒng)的T型布置，安裝簡(jiǎn)潔、布局緊湊，維修保養(yǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，無(wú)需起吊蓄電池，減少維修時(shí)間。

動(dòng)力系統(tǒng)

①連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；

②使用成本比內(nèi)燃叉車(chē)低的多；

③無(wú)廢氣排出，噪音低，清潔干凈，無(wú)污染。

液壓系統(tǒng)

采用轉(zhuǎn)向優(yōu)先液壓系統(tǒng)（優(yōu)先閥集成在多路閥里），取消了轉(zhuǎn)向電機(jī)和轉(zhuǎn)向泵，以一個(gè)泵電機(jī)和一個(gè)油泵提供工作油，通過(guò)優(yōu)先分流閥實(shí)現(xiàn)分流，負(fù)載傳感轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向優(yōu)先分流供油。該系統(tǒng)在方向盤(pán)不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有工作油，旁路只有少量油直接回油箱，能更好的控制油溫及實(shí)現(xiàn)節(jié)能作用。

電氣系統(tǒng)

控制系統(tǒng)采用美國(guó)柯蒂斯（Curtis）電控系統(tǒng)，采用矢量控制、CAN總線技術(shù)。具備故障診斷功能，再生制動(dòng)性能：叉車(chē)在減速、換向和下坡等情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)變成發(fā)電機(jī)，通過(guò)控制器給蓄電池反充電，節(jié)能高效；

操縱系統(tǒng)

各操縱踏板、操縱桿按人機(jī)工程學(xué)要求設(shè)計(jì)，同時(shí)配上電控?fù)Q檔、可調(diào)的方向機(jī)總成、小直徑方向盤(pán)，可移動(dòng)的座椅，提高操作者的舒適性、靈活性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

采用橫置油缸式的加強(qiáng)型轉(zhuǎn)向橋、低扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向輕便靈活，維護(hù)保養(yǎng)方便，可靠性好。

性能介紹

操控性能

人機(jī)工程學(xué)模擬仿真技術(shù)、超低扭矩轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向操作降低15%降低長(zhǎng)時(shí)間操作的疲勞度。

小方向盤(pán)使得操作時(shí)，手的擺動(dòng)幅度小，不容易疲勞。

電熄火，當(dāng)鑰匙關(guān)掉電源時(shí)，同時(shí)自動(dòng)切斷油路而熄火。

當(dāng)貨叉接近地面時(shí)，自動(dòng)降低速度，防止貨物撞擊損壞地面。

豪華座椅，前后及靠背角度可調(diào)，并配備安全帶，使得駕駛更舒適。

整機(jī)外觀

整車(chē)外觀新穎、線條流暢、色彩鮮明，開(kāi)創(chuàng)了廈工叉車(chē)硬朗、靈動(dòng)的獨(dú)特風(fēng)格。

標(biāo)準(zhǔn)配置

二級(jí)寬視野門(mén)架（3m），掛鉤式貨叉，護(hù)頂架，充氣輪胎，二聯(lián)多路閥、多功能儀表、LED大燈、1.2m貨叉。