XC9108-EV電動裝載機(jī)是行業(yè)最大的純電動裝載機(jī)，整機(jī)采用徐工自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，大幅提升控制性能。獨(dú)創(chuàng)的串式雙電機(jī)無變速箱驅(qū)動形式，優(yōu)化功率匹配，使整機(jī)擁有更大的扭矩輸出及更快的響應(yīng)速度，大幅提高工作效率。采用磷酸鐵鋰電池，支持國標(biāo)四槍超級快充。

動力系統(tǒng)

行走電機(jī):采用串式雙電機(jī)的行走驅(qū)動技術(shù)，整機(jī)行走系統(tǒng)采用兩個電機(jī)驅(qū)動前后驅(qū)動橋，兩個電機(jī)之間采用傳動軸相連，兩個電機(jī)的動力進(jìn)行耦合傳遞，滿足全工況使用需求。整機(jī)帶有FNR前后換擋操作功能，換擋方便快捷。電機(jī)根據(jù)油門開度實(shí)時調(diào)整轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的無極變速。驅(qū)動橋:采用徐工自制加強(qiáng)型驅(qū)動橋，橋殼優(yōu)化設(shè)計，殼體橫斷面加大，承重能力及抗彎曲能力提高10%。輪邊采用五個行星輪結(jié)構(gòu)，承載均勻，可承受更大載荷，更適應(yīng)重載工況。前橋采用11噸級驅(qū)動橋，更加適應(yīng)重載工況。驅(qū)動橋安裝增加定位銷，分擔(dān)螺栓承受的沖擊載荷，提升螺栓的可靠性。采用三段重載式傳動軸，可靠性領(lǐng)先。

液壓系統(tǒng)

雙泵合流全變量電控正流量液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向、工作裝置電液比例控制，操作精準(zhǔn)、輕便。流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕便、靈活。采用國際標(biāo)準(zhǔn)的密封形式，有效解決泄露問題。

電氣系統(tǒng)

整機(jī)配套700kWh磷酸鐵鋰電池，支持國標(biāo)四槍超級快充，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)由BMS智能控制，安全可靠。配置液晶觸摸屏，實(shí)時顯示電量、電機(jī)及控制器溫度、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池溫度、氣壓等參數(shù)。采用全密封插接件，防塵防水性能明顯提高；配備集成式封閉式保險絲盒，檢查維護(hù)更方便高效。

駕駛室和操縱系統(tǒng)

駕駛室采用微增壓技術(shù)，內(nèi)部寬敞，視野開闊；高性能減震雙滑道座椅配合多方位可調(diào)轉(zhuǎn)向柱可以滿足不同駕駛員的使用要求；采用隨動操縱箱，配置冷暖空調(diào)、收音機(jī)，儲物格、茶杯座、手機(jī)充電口等一應(yīng)俱全，降噪、防塵、隔熱，營造舒適、健康、安全的駕駛環(huán)境。

車架

前后車架重載超強(qiáng)設(shè)計，鋼板厚，強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)。布置合理，結(jié)構(gòu)簡明，減少了壓型和不規(guī)則焊縫，強(qiáng)化了重要承力部位，能承受各種工況下的扭力及沖擊載荷。關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件均采用有限元分析，減少應(yīng)力集中，消除局部薄弱，確保滿足各類惡劣工況。加大了鉸接中心上下鉸接銷的距離，分散了鉸接處的作用力，可降低了鉸接銷的應(yīng)力，并提高軸承使用壽命。鉸接銷處采用雙圓錐滾子軸承，增大了承載能力，提高了行駛穩(wěn)定性。前車架剛性好，為動臂及油缸提供了一個堅實(shí)的安裝座，可吸收強(qiáng)烈的扭力、沖擊力和裝載作業(yè)力。

工作裝置及鏟斗

工作裝置經(jīng)最優(yōu)化設(shè)計，采用單搖臂、短拉桿、臥置動臂缸的Z型反轉(zhuǎn)六連桿結(jié)構(gòu)，卸載沖擊小，具有優(yōu)越的作業(yè)性能和作業(yè)效率。主要鉸點(diǎn)采用兩級防塵結(jié)構(gòu)，可有效防塵并保護(hù)潤滑脂免受污染，對鉸接銷及軸套提供了可靠的保護(hù)。鏟斗主要易磨損部位采用耐磨板制造，鏟斗使用壽命長。

制動系統(tǒng)

行車制動采用雙回路全液壓濕式制動系統(tǒng)，制動安全可靠。

可維修性

采用電動后翻式機(jī)罩,開啟角度可達(dá)65°，機(jī)罩開啟后，多合一控制器、電池BMS、水冷機(jī)組以及電池、PDU保險等均處于方便維修位置。

多用性

XC9108-EV電動裝載機(jī)可選配高卸工作裝置，3.8～8.0m3不同斗容鏟斗，滿足不同的作業(yè)需求。