XC9108-EV電動裝載機(jī)是行業(yè)最大的純電動裝載機(jī),整機(jī)采用徐工自主研發(fā)的控制系統(tǒng),大幅提升控制性能。獨(dú)創(chuàng)的串式雙電機(jī)無變速箱驅(qū)動形式,優(yōu)化功率匹配,使整機(jī)擁有更大的扭矩輸出及更快的響應(yīng)速度,大幅提高工作效率。采用磷酸鐵鋰電池,支持國標(biāo)四槍超級快充。
動力系統(tǒng)
行走電機(jī):采用串式雙電機(jī)的行走驅(qū)動技術(shù),整機(jī)行走系統(tǒng)采用兩個電機(jī)驅(qū)動前后驅(qū)動橋,兩個電機(jī)之間采用傳動軸相連,兩個電機(jī)的動力進(jìn)行耦合傳遞,滿足全工況使用需求。整機(jī)帶有FNR前后換擋操作功能,換擋方便快捷。電機(jī)根據(jù)油門開度實(shí)時調(diào)整轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)整機(jī)的無極變速。驅(qū)動橋:采用徐工自制加強(qiáng)型驅(qū)動橋,橋殼優(yōu)化設(shè)計,殼體橫斷面加大,承重能力及抗彎曲能力提高10%。輪邊采用五個行星輪結(jié)構(gòu),承載均勻,可承受更大載荷,更適應(yīng)重載工況。前橋采用11噸級驅(qū)動橋,更加適應(yīng)重載工況。驅(qū)動橋安裝增加定位銷,分擔(dān)螺栓承受的沖擊載荷,提升螺栓的可靠性。采用三段重載式傳動軸,可靠性領(lǐng)先。
液壓系統(tǒng)
雙泵合流全變量電控正流量液壓系統(tǒng),轉(zhuǎn)向、工作裝置電液比例控制,操作精準(zhǔn)、輕便。流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向輕便、靈活。采用國際標(biāo)準(zhǔn)的密封形式,有效解決泄露問題。
電氣系統(tǒng)
整機(jī)配套700kWh磷酸鐵鋰電池,支持國標(biāo)四槍超級快充,電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)由BMS智能控制,安全可靠。配置液晶觸摸屏,實(shí)時顯示電量、電機(jī)及控制器溫度、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池溫度、氣壓等參數(shù)。采用全密封插接件,防塵防水性能明顯提高;配備集成式封閉式保險絲盒,檢查維護(hù)更方便高效。
駕駛室和操縱系統(tǒng)
駕駛室采用微增壓技術(shù),內(nèi)部寬敞,視野開闊;高性能減震雙滑道座椅配合多方位可調(diào)轉(zhuǎn)向柱可以滿足不同駕駛員的使用要求;采用隨動操縱箱,配置冷暖空調(diào)、收音機(jī),儲物格、茶杯座、手機(jī)充電口等一應(yīng)俱全,降噪、防塵、隔熱,營造舒適、健康、安全的駕駛環(huán)境。
車架
前后車架重載超強(qiáng)設(shè)計,鋼板厚,強(qiáng)度高,承載能力強(qiáng)。布置合理,結(jié)構(gòu)簡明,減少了壓型和不規(guī)則焊縫,強(qiáng)化了重要承力部位,能承受各種工況下的扭力及沖擊載荷。關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件均采用有限元分析,減少應(yīng)力集中,消除局部薄弱,確保滿足各類惡劣工況。加大了鉸接中心上下鉸接銷的距離,分散了鉸接處的作用力,可降低了鉸接銷的應(yīng)力,并提高軸承使用壽命。鉸接銷處采用雙圓錐滾子軸承,增大了承載能力,提高了行駛穩(wěn)定性。前車架剛性好,為動臂及油缸提供了一個堅實(shí)的安裝座,可吸收強(qiáng)烈的扭力、沖擊力和裝載作業(yè)力。
工作裝置及鏟斗
工作裝置經(jīng)最優(yōu)化設(shè)計,采用單搖臂、短拉桿、臥置動臂缸的Z型反轉(zhuǎn)六連桿結(jié)構(gòu),卸載沖擊小,具有優(yōu)越的作業(yè)性能和作業(yè)效率。主要鉸點(diǎn)采用兩級防塵結(jié)構(gòu),可有效防塵并保護(hù)潤滑脂免受污染,對鉸接銷及軸套提供了可靠的保護(hù)。鏟斗主要易磨損部位采用耐磨板制造,鏟斗使用壽命長。
制動系統(tǒng)
行車制動采用雙回路全液壓濕式制動系統(tǒng),制動安全可靠。
可維修性
采用電動后翻式機(jī)罩,開啟角度可達(dá)65°,機(jī)罩開啟后,多合一控制器、電池BMS、水冷機(jī)組以及電池、PDU保險等均處于方便維修位置。
多用性
XC9108-EV電動裝載機(jī)可選配高卸工作裝置,3.8~8.0m3不同斗容鏟斗,滿足不同的作業(yè)需求。